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就是人多,特別吐槽一下景區的車輛,因為是從北門進入景區遊覽的,自駕車輛都停放在北門停車場。遊覽完畢后從東門出來做景區大巴(免費的)去南門,然後從南門再坐景區大巴去北門。首先,遊覽完畢后就很累了,為什麼景區不能安排從東門直達北門的車輛?然後,雖然大巴是免費的,但是相關費用也是隱含在門票中,從東門至南門的大巴車司機居然在人滿座位不足時強行要求1.4米的孩子坐在大人腿上,給成年遊客讓座,車輛大多行駛盤山路,無視交通安全。
更多劍門關位於劍閣縣大小劍山的中斷處,是歷史上非常知名的關隘,由於地勢險要,易守難攻,在軍事上有著重要地位。遊覽劍門關景區,可以選擇較為容易的鳥道上山,或者是需租用專業登山裝備的猿柔道上山。在山頂的玻璃觀景台上,可以一覽劍門關的壯麗景色。
就是人多,特別吐槽一下景區的車輛,因為是從北門進入景區遊覽的,自駕車輛都停放在北門停車場。遊覽完畢后從東門出來做景區大巴(免費的)去南門,然後從南門再坐景區大巴去北門。首先,遊覽完畢后就很累了,為什麼景區不能安排從東門直達北門的車輛?然後,雖然大巴是免費的,但是相關費用也是隱含在門票中,從東門至南門的大巴車司機居然在人滿座位不足時強行要求1.4米的孩子坐在大人腿上,給成年遊客讓座,車輛大多行駛盤山路,無視交通安全。
人太多了!簡直了,路上開了4個小時,到那纜車開始排隊,排一個小時再去猿揉道排了兩個小時,猿揉道又排着玩了一個小時,上山時,已經啥都沒了,只能自己下山!晚上的高鐵🚄票都退了。背文章免門票!
劍門關景區乃天下第一雄關,屬於5A級景區,景區內景點很多,梁山寺,玻璃棧道,劍門關關樓,石筍峰,平襄侯祠,姜維城,紅星廣場,翠雲廊等,可以玩整整一天,嫌累的話,玩两天最好!從北門進比較遠,走的路程多,從南門進很快就可以看到劍門關關樓,更省時省力,但是景點一個也不少玩!有腿力願意挑戰自我的可以選擇猿猱道,中老年人及小孩子稍輕鬆一點的選擇走鳥道!
劍門關景區比較規範,家裡有64歲老人買了半價票,檢票口工作人員說退了,在去辦理免票,工作人員很負責,景區買東西的都沒有亂要價,水小吃,價格規範,會背蜀道難免門票,非常值得來一次劍門關景區,走過劍門關,人生無難關!
先說下我第一次去劍門關走的經歷,南門——關樓—— 一線天到山頂觀景台——索道下山(北門)下山後人已經很疲憊了期待很久的猿猱道鳥道就放棄了!!因為我們從南門上山到頂后只能選擇坐索道下山(沒有其它路,要麼原路返回南門出),下到山下后想去走猿猱道或者鳥道的又要從北門再上山(猿猱道和鳥道是單向通行,只能上山),然後下山要麼走來時的南門返回要麼再次坐索道下山到北門!這樣走會走很多重複路線,太疲憊了!總結:從南門上山後想要走鳥道和猿猱道的需要兩次下到北門再上山,兩次坐同一索道下山!這樣要走很多冤枉路且多花一次索道的錢!!走南門最好的線路個人認為可以這樣選擇避坑:南門——關樓——嘆關台——北門(此線路走的山腳,不爬山)到北門后可以選擇“鳥道”“猿猱道”之一上山然後到觀景台——索道下山——再次選擇“鳥道”“猿猱道”上山然後開始徒步下山——石筍峰——一線天——到南門!(此線路不走重複路線)!走北門路線建議:猿猱道,鳥道之一上山——觀景台——索道下山——猿猱道,鳥道之一 ——然後徒步石筍峰——一線天——關樓——然後走山腳返回北門!
飽飽地吃了早飯,坐着火車到廣元,冒着大雨游劍閣。壞處是雨大,景區觀光車停了,走的路多了,猿猱欲度愁攀援的猿猱道也停了。好處是人真少,空氣真好,是猿猱道沒開,不是我不敢爬。雖然西當太白有鳥道的鳥道我也沒走,主要是錯誤估計了景區的面積。以為就是劍門關關城,兩邊絕壁之上就是鳥道猿猱道,實際上關城到猿猱道,走了一萬多步,還是上爬的山路。我爸媽都感慨年紀大了,走不動了,到了鳥道,直接坐的二號纜車。 其實蜀道難,即使是電氣時代的動車,亦有所感。過了德陽沒多久就是密集的小山洞,一直到進廣元站的前3分鐘,還在過洞,七十二峰的綿延不斷可見一斑。據說修高鐵之前。開車從廣元到成都,需要9個小時的盤山道。 可以想見冷兵器時代,對着一眼望不到盡頭的絕壁,兵將車馬的絕望。成都平原這塊福地,真不是想進就進的。 巍峨聳立的劍門關真正地一夫當關萬夫莫開,這關是頂天立地,這守關的,在劍門千仞絕壁的加持下就是神將天兵。陰平小道是迫不得已的選擇,即使那個時代,人命不值錢,但也填不起。 總之,劍門關還是挺震撼的,值得千里迢迢跑來一看。另外,景區除了有歷史遺迹,人文情懷之外,風景也很不錯。本地特色的豆腐宴,玩累了,再飽餐一頓,美美噠。 最後,再補充個知識點,來了廣元才知道,女皇武則天出生在廣元。
蜀道難,難於上青天,現代設施如此完善都已經很難爬了,難以想象古代人民是如何攀爬跨越的,想去的朋友一定要做好心裏準備,不過很值得一去,人生重要體驗之一。