2024春節遊第7天之跟著建水小火車自駕:雙龍橋站
本打算到建水坐坐小火車,可是小火車的票是一票難求,徹底放棄了。自己開車跟著建水小火車的線路走走看看,也是一種選擇。
火車始發站臨安站,由於在城區,一早乘車的人很多,就不先去湊熱鬧了。選擇先去第2站雙龍橋站看 建水十七孔橋 。
昨晚住在城郊的 維也納酒店(建水高鐵站高速路口店) ,一早吃了碗米線。加了些薄荷,薄荷米線還是第一次吃,別有味道。
早8:30,從酒店到雙龍橋站15分鐘左右,不經過城區,一路暢通,有免費停車場,很方便。
雙龍橋南稻田集市,現在種著油菜花,正是油菜花開的季節,一片金黃。
✅雙龍橋
位於雲南省建水縣城西的滬江和塌衝兩河交匯處,因兩河猶如雙龍蜿蜒衔接而得名。素有“滇南大觀樓”之稱,是雲南省著名古跡之一。
雙龍橋為典型的廊橋建築,初建三孔寬5米,後建十四孔寬3米,全長148米,橋高和橋寬均為8.6米,橋基高5.3米。雙龍橋為單孔橋,徑跨達13.5米。整座橋的橋樑是由6根直徑約60釐米、長25.7米的大木柱構成,橋身用約500塊平整的石塊砌成,基石上疊放圓木當作挑梁,縱橫交錯向中間延伸。橋北端三孔始建於清乾隆年間(公元1736-公元1795年),道光十九年(公元1839年)續建14孔相連,故俗稱十七孔橋。雙龍橋上有南、中、北三座亭閣。清咸豐六年(公元1856年)三閣毀於戰火,光緒二十二年(公元1896年)重建,至光緒二十四年(公元1898年)落成。民國五年(公元1917年),彝族納樓土司普均堂率軍攻臨安失敗,潰退時燒毀雙龍橋北閣樓。中亭閣為方形,邊長16米,高20米,上兩層覆以歇山式屋頂;底層為橋身通道,有樓梯可登樓眺望。
雙龍橋是雲南省規模最大、藝術價值最高的一座多孔連拱橋;是研究中國古代橋樑建築史的重要文物。雙龍橋承襲了中國連拱橋的傳統風格,將橋樑建築科學和造型藝術融為一體,是中國古橋樑中的佳作。中國橋樑專家茅以升將其列為中國現存十餘座大型石拱橋之一。1965年2月公佈為第一批省級文物保護單位。2003年發行了雙龍橋特種郵票,擴大了雙龍橋的知名度。2006年5月公佈為第六批全國重點文物保護單位。
橋可以, 但沒必要坐小火車來 ,浪費時間 ,車廂座位狹窄 ,沿途景色不好。可以打車來。而且上午拍不出正面照 ,對着光。只有跑到另外一面才能排出我這種絕美照。
建水十七孔橋是在清朝建造、分兩次建成的。乾隆年間先建了三孔,道光年間又建了十四孔、與之相連。建水雙龍橋位於臨安古城城西5公里處,橋樑建在瀘江與塌沖河交匯處的水面之上。十七孔橋全長25.7米,寬高一致皆為8.6米,整座橋樑由6根大型木柱構建,是典型的廊橋結構,類似於貴州的傳統廊橋建築,但建築風格卻又迥然不同。雙龍橋位於瀘江河與塌沖河交匯處,橫跨兩河,犹如飛龍橫卧,因而得名雙龍橋。
建水縣的十七孔橋是一座明代的古橋,座落跨越在建水河上,有歷史感,文化感!我們参觀的當天還有演出!全部免費!【景色】獨特,【趣味】當天是西遊表演,【性價比】非常值得!
很美的一座古橋,旁邊是油菜花和水稻公園。感覺千里迢迢從幾千裡外過來,就是感受鄉下風景
雙龍橋雲南省現存最完整的多孔石構拱橋,是我國古橋建築藝術的佳作,是研究我國古代橋樑史及工得技術的實例;橋身由3孔和14孔兩橋聯在一起,又稱十七孔橋;兩端閣樓略小,居中一座大而壯觀,素有“滇南大觀樓”之稱;觀景的一側有停車場,雖沒有像樣的餐廳,卻也能買到紅心烤薯、炸洋芋、冰木瓜水一類的小吃;這裏最美的時刻是夕陽西下的時候。
值得一去。建水十七孔橋保存完好,橋上的塔樓還是老樣子,非常有年代感。橋兩岸植被不錯,是拍照打卡的理想之地。這個景點交通不是太方便,但自駕沒有問題。