中部橫貫公路

走中橫公路不止一次了，非常險峻的一條公路的，當年開建這條公路是付出了大量的人力物力的，即使現在天氣不好還會從山上掉石頭的，很值得走的地方

公路是台灣三大橫貫的公路，其中之一他而鐵中間是穿越了一个中央山脈，還有隧道，所以他的開挖難度是非常之大的，我們來的時候還看到了當年參与工程的老兵

有了這條路，現在台灣東部西部，才能交通這麼方便，而這一路上確實是很危險，所以在修建這條路的時候，確實是困難重重，他有主線，另外還有兩條支線

雖然台灣島公路系統比較發達，但中部有高大的山脈阻隔，道路僅集中在環島沿岸地帶，因此中橫公路的地位很重要，同時也是一條路況十分險惡的高山公路。公路西段經過清境農場，東段便是著名的太魯閣峽谷，現在越來越多遊客包車走這條路，但公共客運依然很不方便。我們只是在去太魯閣的時候走過了公路的一小段，便被這個浩大的工程所感動，很多在崖壁中鑿出來的半邊隧道，非常壯觀。

享受過蘇花公路太平洋海邊的暴晒，再來體驗中橫公路的清涼。從酒店訂的拼車一人700台幣，八人的小巴車加一個司機兼導遊，時間有限的話這樣玩法也不錯。這次走的太魯閣三條步道都很好走，以後有機會希望能挑戰一下錐麓古道！

園內有台灣第一條東西橫貫公路通過，稱為中橫公路系統。 中橫公路在開工之後，由於颱風、地震等天候影響，曾發生過不少意外。第一件重大死亡事件是在1957年10月發生的，由於清晨發生一起地震，導致正在進行架橋灌漿的工程毀損，公路局的工程師靳珩，被地震落石擊中，墜落山谷身亡。當時沒有精密先進的工程設備，所以開路工人最主要的工具就是十字鎬與炸藥，因為炸藥控制不當而受傷的工人也有不少。後來又發生過多起死亡意外，經統計因工程意外及天災而殉難的有212人，受傷者702人，平均下來每公里犧牲1人余。 太魯閣到天祥這一段20公里的道路，都必須通過懸崖峭壁，以及堅硬的大理石岩，因此開通顯得特別辛苦，這一段道路的橋樑隧道也都特別多，成為中橫日後最主要的景觀。 我們自駕前往青青草原經過中橫公路時，見到還在搶修中的路段，碎石的道路也有被雨水沖毀的道路。所以中橫公路還是比較又危險性的，到達台灣旅遊要避開它的雨季和颱風天氣。

因為疫情期間少很許多遊客,整個中橫有如包場式空間,很舒服也很隨意走動.

隨便一拍都是windows桌面壁紙！我們從花蓮包車去清境農場，要節約時間必須經過中橫公路，經過五小時彎彎曲曲的山路以及美景到達山頂！因海拔很高所以山上特別涼爽舒適。