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科林斯運河
Διώρυγα της Κορίνθου6.0
43條評價
根據1938個評價建議逗留時間：1小時
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希臘地圖
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由雅典西行首站参觀科林斯運河長5.5千米深度79米的科林斯運河坐標雅典西南方是世界上開鑿最深的運河也是極少數在堅硬石區開鑿出來的運河貌不起眼的這條狹窄細長的水道提供了從愛琴海到伊奧尼亞的海上捷徑節省了中小船隻的時間與成本對於容納現代航運中的超級油輪和集裝箱船而言這條運河還是太小了公元67年羅馬皇帝尼祿統治期間開始挖掘運河這項浩大的工程絕大部分是來自羅馬帝國在猶太殖民地區的猶太犯人承擔的由於帝國的其他地區發生動亂工程於公元68年停工1892年一家法國公司開始修建運河1893年由希臘政府完成了這項工程很長的運河 穿過科林斯地峽提供由愛琴海到伊奧尼亞的海上捷徑橋橫跨在運河之上的公路橋與遊客專用的行人步道提供了留影的機會陽光燦爛運河的水發出超夢幻的藍綠色紀念碑旁居然發現一隻會笑的希臘狗狗好可愛呀～
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科林斯運河的景點亮點
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科林斯運河穿過被稱為科林斯地峽的一小段陸地，它提供了一條從愛琴海到伊奧尼亞的海捷。從遠處看，運河像一條狹窄細長的水道，但當船隻逐漸靠近並進入運河以後，它的規模才顯現出來。然而，對於容納現代航運中的超級油輪和集裝箱船而言，這條運河還是太小了。
科林斯運河只有5.5千米長，但深度達79米，是世界上開鑿最深的運河，並且是極少數在堅硬石區開鑿出來的運河之一。因此，通過運河的船隻始終處于海平面上。連通愛琴海和伊奧尼亞海的想法源於古代，但直到公元67年羅馬皇帝尼祿統治期間，運河才開始挖掘。
這項浩大的工程絕大部分是來自羅馬帝國在猶太殖民地區的猶太犯人承擔的。由於帝國的其他地區發生動亂，工程於公元68年停工。直到19世紀90年代，科技的發展使工程得以竣工。1892年，一家法國公司開始修建運河。1893年，由希臘政府完成了這項工程。一座公路橋和一座鐵路橋橫跨在運河之上。
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運河把伯羅奔尼撒半島跟希臘大陸分割，似乎成為了一個真正的大島。據說2千多年前就一直有此設想，直到19世界末得以實現。它是世界上開鑿最深的運河，並且是極少數在堅硬石區開鑿出來的運河之一。不過相對於現代的超大貨輪，它還是顯得窄小了一些，因此失業率不高，大多只是旅遊通行吧
科林斯運河在希臘南部科林斯地峽上，是橫穿希臘科林斯地峽的一條運河，連接科林斯灣和薩羅尼克灣，接通愛奧尼亞海和愛琴海，將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸分割開來，使得伯羅奔尼撒半島實際上成為了一個島。科林斯運河只有5.5千米長，但深度達79米，是世界上開鑿最深的運河，並且是極少數在堅硬石區開鑿出來的運河之一。科林斯運河最吸引眼球的是兩岸刀削般的岩壁，偶有遊船駛過，我們先上了左邊的橋，先走右邊的就看到船了。河面很低，要想和河面合影，相機必須舉得高高的。橋的下層還設有蹦極台，我們也看到了蹦極。據介紹以前會有遊客在橋欄杆上掛鎖，由於鎖的重量會影響橋的安全性，已被取掉並禁止再掛，於是改為橋欄杆上這些像垃圾袋的系掛物了（最後一張圖）。
科林斯運河(Corinth Canal)連通了科林斯灣、愛琴海、薩羅尼克灣的運河，它穿過狹窄的科林斯地峽，將希臘大陸和伯羅奔尼撒半島一分為二。始建於1881年，耗費了大量人力人工開鑿。幾經周折，最終於1893年完工，全長6.4公里。
由羅馬皇帝尼祿下令修建的運河，在机械和科技都不發達的時代，是勞動人民，也就是奴隸們辛苦而悲慘的勞動，改變了這個地區的交通組織。今天來看，雖然科林斯運河的通過能力有限，但是它還是我們今天所能看到的羅馬帝國工程遺迹。
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