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拉薩大橋
Lasa Bridge34條評價
建議逗留時間：10-15分鐘
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拉薩河大橋距青藏鐵路終點拉薩車站約2公里，距拉薩市中心約5公里，是世界首條海拔最高，線路最長，地質情況最複雜的高原鐵路一一是青藏鐵路的標誌性工程。該橋由鐵道第三勘察設計院設計，中鐵大橋工程局施工。 拉薩河大橋距青藏鐵路終點拉薩車站約2公里，距拉薩市中心約5公里，是世界首條海拔最高，線路最長，地質情況最複雜的高原鐵路一一是青藏鐵路的標誌性工程
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拉薩大橋又名拉薩柳梧大橋，長1660米，雙跨、雙向六車道。柳梧大橋是西藏一座立交橋，主橋墩的設計就是象徵吉祥的蓮花，引橋橋墩的設計是象徵力量的氂牛腿。大橋的鋼結構採用了柔性氟碳漆防護體系，結構混凝土採用高原耐久性混凝土，採用了有機硅表面防護體系。大橋與布達拉宮遙遙相望。
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拉薩大橋的評價
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拉薩河大橋距青藏鐵路終點拉薩車站約2公里，距拉薩市中心約5公里，是世界首條海拔最高，線路最長，地質情況最複雜的高原鐵路一一是青藏鐵路的標誌性工程。該橋由鐵道第三勘察設計院設計，中鐵大橋工程局施工。 拉薩河大橋距青藏鐵路終點拉薩車站約2公里，距拉薩市中心約5公里，是世界首條海拔最高，線路最長，地質情況最複雜的高原鐵路一一是青藏鐵路的標誌性工程
今要加快發片的節奏了，早點發完，早點開始其他地方，不能總是磨磨蹭蹭。今天要給大家看的並不是美麗的自然風景，而是一座大橋，一種精神，一種色彩，獨特的藍加上獨特的紅，可以說是我現實生活中，能拍出來的最紅的紅了。這就是拉薩高新區的風光，這種紅反應出的是愛黨愛國的情懷，還真不要以為這些只是口號，人心都是肉做的，少數民族地區的群眾，還真比你想象的更愛黨愛國家，那種真摯程度基本上是超過你的，呵呵噠。真的是生逢盛世，除了感恩和不辜負，我都不知道還能有啥其他想法。
在很多年前，過拉薩河只能從香嘎渡口搭乘牛皮船或者木船到河對岸的納金鄉，來回需要一個多小時。後來，修建了木橋，行人與畜力車可以通行了。到了1965年，修建了拉薩大橋，拉薩大橋成為了川藏線的咽喉通道，極大地改善了拉薩向南的的交通狀況。歷經幾十年後的拉薩大橋已經成了危橋，現在只允許小型車輛通過。新拉薩大橋，又名拉薩柳梧大橋，長1660米，雙跨、雙向六車道。柳梧大橋是西藏第一座立交橋，已於2007年5月1日全面建成通車，是市區通往火車站、飛機場、山南地區的重要通道。
是青藏鐵路全線唯一非標準設計的特大型橋樑。
風景不錯的地方了，值得一去的地方了。
美麗的風景，別緻的建築，值得打卡！
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和美橋不好找 夜上燈光下蠻好看的