波日橋評價

波日橋距新龍縣城以北36公里，架設在水流湍急的雅礱江上。波日橋，建於1844年，由藏族建築大師唐通吉布設計。橋長125米，寬3米，跨度60米，整座橋沒有用一顆釘子，全是卯榫連接。橋身由橋墩伸出的原木支撐，原木的長度從下至上逐步加長，形成浮在江上的懸臂，然後在懸臂上架梁、鋪板、安裝欄杆。故波日橋的學名為伸臂式橋樑，在當地被稱為“康巴第一橋”，現為全國重點文物保護單位。1936年，紅軍曾走過波日橋，波日橋又稱紅軍橋。橋在227國道旁，可自駕前往，免費参觀。

波日橋始建於清朝，由傑出的藏族建築大師唐通吉布承擔設計，他指揮工人在峽谷深澗、江水湍急的雅礱江上風餐露宿幾個月才完成。從側面看，波日橋有着粗獷的圓弧橋墩，整齊美觀的橋台，木榫完美契合的橋身，這座鬼斧神工、名副其實的"飛橋"，體現了神秘的雪域文化。民國十九年(1930年)西藏噶廈政府的軍隊從甘孜進駐新龍，波日橋為了戰略需要，燒毀了城區附近的6座藏式伸臂橋。使原本就處於甘孜藏族自治州肚臍地帶的新龍，更顯得與世隔絕。風雨飄搖中倖存的波日橋，成為當時人們出入新龍的交通要道。由於超負荷使用，破舊不堪的波日橋搖搖欲墜。民國二十二年(1933年)，新龍甲拉西鄉一位名叫莫特·亞馬的藏族民間建築師，臨危受命，承擔了維修波日橋的工作。通過幾個月的努力，亞馬率領藏族人民冒風雪頂嚴寒，在保存波日橋歷史原貌的基礎上，將橋維修一新。1936年6月，紅四方面軍與紅六軍團在新龍會師后，經波日橋揮師北上。此後，當地群眾親切地稱該橋為"紅軍橋"。

波日橋，位於新龍縣樂安鄉境內，始建於元末明初，由橋身、橋墩、橋亭三部分構成。它就像是人體的手臂，是康巴地區現存最完整、跨度最長的全木質伸臂結構橋。由於紅軍走過該橋，當地群眾便親切地稱該橋為“紅軍橋”。修繕一新的波日橋，形如彩虹飛架於雅礱江上，氣勢雄偉、壯觀。

能工巧匠。紅軍橋！值得過來看看

波日橋堪稱橋樑史上的奇迹，被譽為“康巴第一橋”，波日橋有着粗獷的圓弧橋墩，整齊美觀的橋台，木榫完美契合的橋身，這座鬼斧神工、名副其實的“飛橋”，體現了神秘的雪域文化。