松山火車站 - 臺北市東區交通疏樞紐的重要角色，北有著名的饒河街夜市及慈祐宮，南側則是五分埔商圈，，然而長期鐵路分隔反而成為了南北區域的連結與發展的限制。後來臺北市都發局通過「變更臺北市松山車站附近地區都市計畫案」開啟了新的契機，透過鐵路及車站的地下化（本基地一期工程—松山車站地下車站及附屬設施興建工程)，將地面層的土地新生釋放成為廣場和公園，使區域得以重新連結再造。
松山車站離饒河觀光夜市很近，走過二個紅綠燈路口就是了。位於台北市信義區慈祐里、松山區交界處，常稱呼它"松山火車站"，其實是捷運地鐵站。車站以BOT模式由潤泰企業集團建造兩棟聯合開發大樓，並用空橋連接，地下一樓設台鐵購票窗口、台鐵紀念商品形象館、商店街及與台北捷運松山新店線松山站的聯通走廊，地下二樓則為台鐵候車月台，樓上則設有商場(如:CITYLINK (購物中心))、辦公室、旅館等。設計還是比較超前的。
這裡是一個小型的購物和娛樂的商場 但比傳統的商場少一些品牌 東西很多 而且琳琅滿目的 價格比較適中 不像我們這邊火車站那樣賣高價 休閑好去處
這個是一個無人值守的小站，裏面就配備了一台，ATM機和可以跟客服對講的對講機。
松山火車站 - 臺北市東區交通疏樞紐的重要角色，北有著名的饒河街夜市及慈祐宮，南側則是五分埔商圈，，然而長期鐵路分隔反而成為了南北區域的連結與發展的限制。後來臺北市都發局通過「變更臺北市松山車站附近地區都市計畫案」開啟了新的契機，透過鐵路及車站的地下化（本基地一期工程—松山車站地下車站及附屬設施興建工程)，將地面層的土地新生釋放成為廣場和公園，使區域得以重新連結再造。
松山車站離饒河觀光夜市很近，走過二個紅綠燈路口就是了。位於台北市信義區慈祐里、松山區交界處，常稱呼它"松山火車站"，其實是捷運地鐵站。車站以BOT模式由潤泰企業集團建造兩棟聯合開發大樓，並用空橋連接，地下一樓設台鐵購票窗口、台鐵紀念商品形象館、商店街及與台北捷運松山新店線松山站的聯通走廊，地下二樓則為台鐵候車月台，樓上則設有商場(如:CITYLINK (購物中心))、辦公室、旅館等。設計還是比較超前的。
這裡是一個小型的購物和娛樂的商場 但比傳統的商場少一些品牌 東西很多 而且琳琅滿目的 價格比較適中 不像我們這邊火車站那樣賣高價 休閑好去處
這個是一個無人值守的小站，裏面就配備了一台，ATM機和可以跟客服對講的對講機。