浦口火車站舊址

＂浦口火車站舊址＂位於南京市浦口區津浦路，是南北交通要道津浦鐵路終端。津浦鐵路（天津～南京浦口）全線於清光緒三十四年（1908年）開工建設，於1912年（民國元年）全線通車，1914年＂浦口火車站＂和其附屬建築竣工交付使用。1929年5月28日，孫中山先生靈柩由北平抵此，國民政府舉行了隆重的迎靈儀式，然後通過浦口碼頭過冮，安葬於中山陵。1968年隨着南京長江大橋通車，浦口火車站停辦客運，1985恢復部分客運，並更名為＂南京北站＂，2004年停辦客運。車站遺存文物主要有主體大樓、中山停靈台、貴賓樓、電報房等。

提到南京，或者說與它有關的旅遊印象，可能蠻多人都會想到中山陵、明孝陵、明城牆、玄武湖、夫子廟、紫金山、雞鳴寺等。是的，這些都是南京的熱門景點之一。但是，在南京，還有一個免費好玩浪漫的地方。不僅如此，那裡還是我國唯一保存民國特色的火車站，它的名字叫浦口火車站。而大家現在看到的這個南京北站，它是浦口火車站的舊址。浦口火車站舊址位於南京市浦口區，它始建於1908年，也就是在清末明初年間。當你來到南京，走進位於浦口區的浦口火車站舊址。雖然說這裏早就屬於一座荒廢的火車站，但是，在這裏還可以看到許多與它有關的當年的模樣。並且，在這裏，每棟民國建築都會有相應的標註。

滿滿民國懷舊風的浦口火車站舊址位於南京市浦口區，始建於清光緒年間（1908年），據說是中國唯一保存民國特色的火車站，被列為中國最文藝的九個火車站，是全國重點文物保護單位。1914年，浦口火車站正式開通運營，是連接平津冀魯豫皖等11省的重要交通樞紐；1968年10月，隨着南京長江大橋通車，浦口火車站停辦客運；1985年，恢復部分客運，並更名為“南京北站”，站場貨運業務不斷擴大，站場規模不斷擴建；2004年10月，停辦客運。2013年5月3日，該舊址被列為全國重點文物保護單位。已經關閉，不能入內参觀，只能在門口逛逛，門廊很有民國風，周邊房屋破舊不堪，目前正在施工修繕，感覺日後會對外開放的。

在江北浦口區，浦口碼頭對面，離市中心很遠，現在內部關閉好像是在改造中，只能看到一個大門緊閉的外觀，如果不是剛好從中山碼頭做輪渡到浦口碼頭的話，沒必要特地過來，沒有看到任何關於什麼時候改造完的提示😩

嘉興火車站人山人海，過來的人很多。

Just like this style of Wenyi, this is the railway station in Zhu Ziqing's back. Now it is being demolished, or you can see the prosperity of the past. It was six o'clock before we were allowed to enter. We saw the dusk at the end of the platform. Two words describe it as sad and beautiful. There are many stalled trains in it, and it is highly recommended to take photographs of literature and art. Above, take advantage of the sunshine, take good sisters and set out. Because the photos were not taken by mobile phone, the railway didn't send out at dusk, so it was really beautiful and beautiful to mend my brain.

那天，我應該是走了一條南京的懷舊的人文線路，在閱江樓登高望遠、在大橋公園仰視長江大橋、在原來的下關碼頭乘坐渡江輪渡，也許最終都是為了來看看浦口火車站。不知道已經停用了多久的浦口火車站里，時光停駐在那痕迹斑駁的建築上、停駐在破敗凌亂的候車室里、也停駐在再也沒有車輪駛過的鐵軌上。鐵軌上看門的女人，一副晚娘面孔的用闖入別人的家來比喻試圖進入那荒廢的鐵軌，我只能悻悻的離開。所幸，鐵軌只是這浦口火車站建築群里的一部分，我沿着建築外牆走着，走過寄存處和員工宿舍，走過旅社和電話亭子間，走過一個曾經繁華的百年火車站。