PAL Express 2P2862航班狀態
根據 Trip.com 最新記錄，PAL Express 航班 2P2862 從 宿霧 飛往 馬尼拉 (CEB-MNL) 的航班狀態如下： 航班 2P2862 已於 21:53（當地時間） 安全降落於 尼諾伊阿基諾國際機場（馬尼拉機場） (MNL)，晚點約 28分。
10月21日 週三
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已抵達
航班延誤28分抵達
1小時20分
登機櫃檯
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登機閘口
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抵達閘口
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行李
7
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PAL Express
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準時出發
22
%
準時抵達
44
%
一般會延遲抵達
1小時1分鐘
機齡
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座位
--
飛行距離
--
經濟艙
設施
未知
未知
未知
未知
座位資訊
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腿部空間
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座位闊度
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椅背傾斜角度
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2P2862飛行狀態記錄時間表
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| 日期 | 機場 | 機型 | 出發 | 到達 | 狀態 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 出發 | 到達 | |||||
| 10月15日 週四 | 宿霧 (CEB) | 馬尼拉 (MNL) | 320 | 21:02 | 22:03 | 已抵達 |
| 10月16日 週五 | 宿霧 (CEB) | 馬尼拉 (MNL) | 320 | 21:03 | 22:04 | 已抵達 |
| 10月17日 週六 | 宿霧 (CEB) | 馬尼拉 (MNL) | 320 | 19:49 | 20:50 | 已抵達 |
| 10月18日 週日 | 宿霧 (CEB) | 馬尼拉 (MNL) | 320 | 20:44 | 21:40 | 已抵達 |
| 10月19日 週一 | 宿霧 (CEB) | 馬尼拉 (MNL) | 321 | 23:04 | 00:01 | 已抵達 |
| 10月20日 週二 | 宿霧 (CEB) | 馬尼拉 (MNL) | 320 | 20:31 | 21:28 | 已抵達 |
| 10月21日 週三 | 宿霧 (CEB) | 馬尼拉 (MNL) | 320 | 20:54 | 21:53 | 已抵達 |
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2P2862 準時表現
根據2P2862 航班最近 30 次的歷史表示，航班起飛準點率為22%（平均延誤時間1小時19分鐘），抵達準點率為44%（平均延誤時間1小時1分鐘）。
準時出發
航班準時率
22
%
平均延誤時間
1小時19分鐘
提早
0
%
準時
22
%
延誤30分鐘
22
%
延誤60分鐘
11
%
延誤90分鐘
44
%
已取消
0
%
準時抵達
航班準時率
44
%
平均延誤時間
1小時1分鐘
提早
33
%
準時
11
%
延誤30分鐘
11
%
延誤60分鐘
0
%
延誤90分鐘
44
%
已取消
0
%
常見問題︰
2p2862 的最新航班狀態是什麼？
航班 2p2862 已抵達（航班狀態：已抵達）。實際抵達時間為 21:53（更新於 2026年10月22日）。今日 2p2862 航班準點嗎？
航班 2p2862 已抵達（航班狀態：已抵達）。實際抵達時間為 21:53；請依照機場指示牌前往行李傳送帶。2p2862 的航班出發時間是？
航班 2p2862 預計於 20:05 出發。最新實際或預計出發時間為 20:54，當前狀態為 已抵達（更新於 2026年10月22日）。2p2862 的航班預計抵達時間是？
航班 2p2862 預計於 21:25 抵達。最新預計或實際抵達時間為 21:53。目前航班狀態為：已抵達，更新於 2026年10月22日。2p2862 的行李轉輸送帶號碼是什麼？
抵達後，航班 2p2862 預計在客運大樓 T2 的 7 行李輸送帶領取行李。輸送帶號碼在臨近降落時分配，可能會發生變更——請在抵達後依照機場指示牌前往。2p2862 航班是什麼航線？
航班 2p2862 由PAL Express營運，由宿霧(CEB)飛往馬尼拉(MNL)。通常飛行時間約為 1小時20分鐘；營運日可能包括 星期四。如何查詢 2p2862 的航班即時動態？
在 Trip.com 的此航班狀態頁面追蹤航班 2p2862，即可即時查看航班起飛、到達、登機閘口和行李資訊。如需隨時隨地接收提醒，請在 Trip.com App 中開啟航班通知。2p2862 航班延誤或取消時應怎麼做？
若航班 2p2862 延誤或取消，請先確認最新航班狀態（已抵達，更新於 2026年10月22日）。請聯繫PAL Express或您的預訂渠道以了解改簽或退款選項，若是透過 Trip.com 預訂，請查看 Trip.com 的「管理我的預訂」。2p2862 的航班延誤紀錄如何？
航班 2p2862 由宿霧(CEB)出發，當前狀態為 已抵達。預計出發時間為 20:05；最新實際或預計出發時間為 20:54。2p2862 航班是否已從宿霧出發？
航班 2p2862 已由宿霧出發並完成航程。實際出發時間為 20:54；實際抵達時間為 21:53。
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