深圳人民公園位於深圳市羅湖區人民北路3071號，南接深圳迎賓館，東至人民北路，西臨布吉河與東門購物街僅一街之隔。公園始建於1983年，是深圳市內最早建成的公園之一，也是深圳的五星級公園。公園佔地面積13公頃，其中綠地為11公頃，湖面約為2公頃。全園共劃分五個功能區：月季園景區、運動康樂區、遊覽休閒區、育種區及園務管理區，共計二十餘處園林景點，植物、山景、拱橋、湖水、亭榭相映成趣，湖泊沿延，山水相連，營造出典型的現代與傳統融為一體的園林景觀。

人民公園門口新建了藍橋，晚上橋上會有個互動投影投到橋前面的運動場上很多小朋友都會在那裡玩。人民公園內也有月季園，平時去也有很多花，需要注意一下蚊蟲叮咬。

🔥清朝末代皇帝溥儀所建【廣深城際鐵路】🚞📍詳細地址： 紅桂路與人民公園路交叉口【 人民公園 】📷拍攝於深圳布吉河上方的紅桂路人行天橋（時間約下午四點⌚️）-🌱早於光緒十六年（公元1890年末），廣東候補知府易學灝奏請兩廣總督李瀚章，擬以湊集商股方式，修建廣州至當時英國租借地香港九龍的鐵路，這是最初的廣深鐵路。-🌱后因英國正應付第二次布爾戰爭而擱置。清光緒三十三年（公元 1907年）正月，《廣九鐵路借款合同》在北京簽訂，英國借款150萬英鎊給清政府修建廣東段鐵路，同年7月正式開始動工，此時正是清朝的末代皇帝愛新覺羅·溥儀的年號。-🌱1991年經國務院批准，廣深准高速鐵路立項；1994年12月23日，准高速線路改造和增建第三線工程正式投入運營。1998年5月28日，廣深線准高速電氣化工程竣工，8月28日正式投入運營。經過電氣化改造，2000年9月，第三線電氣化竣工通車，成為全國第一條的三線并行、全線封閉、全程電氣化鐵路。-🌱20世紀70年代末以前，中國的改革開放尚未實行，深圳也還沒有設市，廣深鐵路僅為一條支線鐵路，來往廣州和深圳的旅客列車相當少。而廣深之間的特快旅客列車最早開行於1959年，因此廣深鐵路是當時外地旅客由香港轉道參加廣州交易會的必經之路。-🌱 80年代起，由於中國進行改革開放，深圳成立了經濟特區，珠三角地區經濟迅速發展，進口貨物和旅客大量增加，原有廣深鐵路單線難以滿足運輸需要，所以在1984年起增建第二線，同時成立了廣深鐵路公司，直接隸屬於廣州鐵路局，負責進行營運管理和建設複線的工作。-🌱從蒸汽機車到CRH1A型動車組（和諧號），這不僅僅是中國鐵路文化的里程碑，同時也背負着無數人曾經的故事。

5月份的荷花不錯，平時比較一般

藉著假期過來打卡📍，果然沒有讓我失望，首先很喜歡這裏的環境，其次服務也很到位，總之就是很滿意啦

人民公園，環境優美，市民喜歡遊玩的地方，公園規劃設計好，有各種不同的活動空間，也有很棒的便民服務措施。