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這些軌道不是原創的,而是代表了鐵路與合同船連接到宇野的圖像。由於1988年戶大石橋開通,國家鐵路的船舶服務...
它位於高鬆港客運大樓的一樓。鐵軌從外面連接到建築物的內部。現在您可以通過橋越過四國,但是當時火車有時會照原樣上船。高鬆是四國的窗口。
過去,日本國鐵火車通過這裏被塞進船隻或返回鐵軌(主線)。它說明了這一點
可以把鐵軌放在船上,把貨車運走。如果您只是一個人,換火車更有效,但是舊貨運火車有專用的貨車,很難換到船上。現在,它已裝入容器中,以運輸液體,因此更有效地進行裝載。看着這座紀念碑,我感到標準化的重要性是矛盾的。
在戶大橋開通之前,前日本國家鐵路公司曾在鐵路和渡輪上運營。當時的鐵路軌道在高鬆港客運碼頭的一樓被複製。它不引人注目,因此您可能會忽略它,但是如果您與克萊門特酒店旁邊的渡輪一起遊覽,您會感到懷舊。
懷舊
這些軌道不是原創的,而是代表了鐵路與合同船連接到宇野的圖像。由於1988年戶大石橋開通,國家鐵路的船舶服務...
高鬆是四國窗口的時代
它位於高鬆港客運大樓的一樓。鐵軌從外面連接到建築物的內部。現在您可以通過橋越過四國,但是當時火車有時會照原樣上船。高鬆是四國的窗口。
鐵軌的痕跡
過去,日本國鐵火車通過這裏被塞進船隻或返回鐵軌(主線)。它說明了這一點
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可以把鐵軌放在船上,把貨車運走。如果您只是一個人,換火車更有效,但是舊貨運火車有專用的貨車,很難換到船上。現在,它已裝入容器中,以運輸液體,因此更有效地進行裝載。看着這座紀念碑,我感到標準化的重要性是矛盾的。
懷舊
在戶大橋開通之前,前日本國家鐵路公司曾在鐵路和渡輪上運營。當時的鐵路軌道在高鬆港客運碼頭的一樓被複製。它不引人注目,因此您可能會忽略它,但是如果您與克萊門特酒店旁邊的渡輪一起遊覽,您會感到懷舊。