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它是日本國鐵根北線的一座橋樑,原定連接Shari和Nemuro,已註冊爲有形文化財產。也被稱爲越川橋。雖然建造了橋墩,但被認爲是戰時不需要的緊急工程,之後由於預計運輸需求,列車終於沒有行駛。就像羅馬水道的遺蹟一樣,遺體被暴露在森林中。由於在通過國道時部分拆除,以妨礙施工,因此它被分爲從斜裏到根室的道路的左右兩側。從斜裏到根室的左側...
這個地方也沒有出現在汽車租賃導航系統中,因此很難找到它。自從我訪問以來,我以爲我會慢慢地參觀角落々,但是我無法進入,因爲只有在我能看到的範圍內才被雜草覆蓋。這座橋於昭和14年完工,但在昭和45年停運。它類似於我之前參觀過的陶什貝茨橋。
它是前日本國鐵Nehoku線的橋樑遺址,但實際上是從這裏向北開通的越川站,看來火車從未真正通過過這種強大的火車。宏偉的橋樑證明了當時日本先進的土木工程技術,同時也是章魚室勞動等負面遺產。
我去了2019年6月。它是從斜裏町到根室中標津機場的公路沿線森林中的一座橋樑。它不引人注目,並且在森林中,因此,如果您不設置導航系統,您將經過。它被埋在森林中,似乎很少有人停下來。
北海道的負面遺產,許多人因強迫勞動而死亡。即使在白天,靜靜地站立的感覺也很寂寞。附近有無人值守的越川溫泉。
北海道森林中的羅馬遺蹟?
它是日本國鐵根北線的一座橋樑,原定連接Shari和Nemuro,已註冊爲有形文化財產。也被稱爲越川橋。雖然建造了橋墩,但被認爲是戰時不需要的緊急工程,之後由於預計運輸需求,列車終於沒有行駛。就像羅馬水道的遺蹟一樣,遺體被暴露在森林中。由於在通過國道時部分拆除,以妨礙施工,因此它被分爲從斜裏到根室的道路的左右兩側。從斜裏到根室的左側...
似乎很少有人來!
這個地方也沒有出現在汽車租賃導航系統中,因此很難找到它。自從我訪問以來,我以爲我會慢慢地參觀角落々,但是我無法進入,因爲只有在我能看到的範圍內才被雜草覆蓋。這座橋於昭和14年完工,但在昭和45年停運。它類似於我之前參觀過的陶什貝茨橋。
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它是前日本國鐵Nehoku線的橋樑遺址,但實際上是從這裏向北開通的越川站,看來火車從未真正通過過這種強大的火車。宏偉的橋樑證明了當時日本先進的土木工程技術,同時也是章魚室勞動等負面遺產。
埋在森林裏的橋樑
我去了2019年6月。它是從斜裏町到根室中標津機場的公路沿線森林中的一座橋樑。它不引人注目,並且在森林中,因此,如果您不設置導航系統,您將經過。它被埋在森林中,似乎很少有人停下來。
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北海道的負面遺產,許多人因強迫勞動而死亡。即使在白天,靜靜地站立的感覺也很寂寞。附近有無人值守的越川溫泉。