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中山橋原名蘭州黃河鐵橋，橋長234米，寬7.5米，為一座有六墩五孔的鋼桁架+弧形鋼架結構橋。甘肅省著名書法家黎泉書“黃河第一橋”五個大字，欹側方棱，蒼勁渾穆，盡顯大師風範。中山 橋是 中國 近代史上， 甘肅 人自主、自願與西方人進行純經濟、技術上合作的一座橋樑。然而，其建設過程並非一帆風順，期間多有摩擦，經過多方據理力爭，最終建成，並運行一百年後依然巍然屹立在黃河之上。作為黃河上修建最早和唯一保存至今的近現代鋼架梁橋， 中山 橋已集使用、歷史和文物價值於一身。它就像一部史詩，飧刻着 蘭州 古往今來歷史的變遷，展示了 蘭州 人民燦爛藝術的畫卷，光緒三十二年（1906）九月十一日， 甘肅 洋務總局與 德國 泰來 洋行正式簽訂黃河鐵橋包修合同；全部建橋材料於光緒三十三年（1907）從 德國 海運到 天津 ，再從 天津 轉運至 蘭州 。從 天津 到 蘭州 的數千里路途上，一條由火車、騾馬組成的運輸長龍，翻山躍嶺，風餐露宿，歷時近兩年，終於將全部材料一站站轉運至 蘭州 。經過華洋工匠共同努力，鐵橋於宣統元年（1909）八月十九日竣工投運。宣統二年（1910）四月二十五，陝甘總督長庚就鐵橋工程用款上奏宣統皇帝稱，包括包修價、運輸價及各項支出費用，鐵橋“實用庫平銀三十萬六千六百九十一兩八錢九分八厘四毫九絲八忽”，1928年，為紀念孫 中山 先生，由當時的 甘肅 省主席劉郁芬手書的“ 中山 橋”匾額，懸挂於鐵橋南面的牌廈上，“第一橋”從此改名 中山 橋，沿用至今；1989年鐵橋保固期滿后 德國 有關方面曾致函 蘭州 市政府，在詢問鐵橋狀況的同時，申明合同到期。中山 橋的北岸有白塔山公園。遠處，白塔寺中的白塔隱約可見，站在 中山 橋上向西遠眺黃河景色。清·張澍《閒遊黃河岸》一片孤城枕石關，河流飛入斷雲間。滔滔東去誰能挽，賴有 龍門 底柱山
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