二十四道拐

比較小眾的一個景點，有抗戰歷史教育意義，目前不能開車上去，只能坐景區的觀光車，趣味性降低了，可以租四驅摩托自己開上去，沿途有放炮的體驗，觀景台的風景還是很不錯的

晴隆有着激動人心的紅色故事，而這個故事就發生在晴隆縣的二十四道拐，它曾被譽為中國十大最美公路之一，它曾經離奇“消失”8年之後才被找到。二十四道拐公路，顧名思義也就是它有着24個拐彎之處，這條公路依據山體的地形而修見蜿蜒曲折，犹如一條蛟龍盤旋在山體之間十分雄奇險峻。公路全長有4公里，寬度為6米，從第一拐到第二十四拐的直線距離有350米，垂直高度達到250米，在抗戰期間，這裡是盟軍中緬印戰區交通的大動脈，也是中美軍民團結抗戰的象徵，同時也被譽為是抗戰的生命線。

1.二十四道拐是一段盤山公路，是抗戰時期物資運輸生命線，為抗戰勝利做出了巨大貢獻。現在的公路已改道繞行，這一段專門用着旅遊觀光。2.景色很獨特，值得一看。

在二十四道拐第一拐又坐電瓶車，又走一遍24拐公路。一路上看到當年修路在岩壁上留下的印記，還看到路邊的一座有歷史的公祭墳。遊覽車上行到第二十四拐，通過山上景區服務中心，走景區電瓶車專用道上山，到達建在24道拐對面，海拔約1620米晴隆山頂的二十四道拐展覽館。下遊覽車，步行進入展覽館大門還要走一段上坡路登台階才能到達展覽館高高的平台。一路上，設有木棧道，觀景台。從觀景台可以一覽整個24道拐公路全貌，蛇形逶迤，布滿山坡，也適合拍照。在山頂上的展覽館像一座高大多層雕堡，展覽館大台階上有個雕像，一個是美軍工兵，一個是當時修路农民，他們面對面對火點煙，時代感，生活氣息較強，創作來源於展覽館中的一張當時的照片。二十四道拐覽館共分為四層，以“中國人民抗日戰爭”和“世界反法西斯戰爭”為背景，並以圖文、連環畫、3D技術、VR技術、動態演示，實物展示等方式，採用主展區、體驗區相結合的形式，介紹和展示“晴隆抗戰文化”以及“築路往事”“高校西遷”“盟軍援助”“遠征軍出征”等在晴隆抗戰時期發生的重要歷史事件。從展覽館四層可沿着樓梯登上樓頂平台，在平台上還有一座圓形高台，攀登旋轉樓梯可上到平台上。站在平台上，一覽眾山小，遠觀二十四道拐犹如一幅圖畫展現在你面前。在旋轉樓梯上選擇一個角度，是拍攝二十四道拐最理想的地方。

晴隆二十四道拐位於瀘昆高速晴隆出口G320國道邊上。晴隆二十四道拐抗戰公路，是“史迪威公路”的形象標識，是抗戰時期中緬印戰區交通大動脈。經“二十四道拐”運送的抗戰物資車輛車水馬龍，且二十四道拐地勢險峻，路陡管急，從山腳的第一拐到山頂的第二十四拐，直線距離是350米，垂直高度是250米，坡度的斜度是60度。依“S”型順勢而建，似一條蛟龍盤旋至此，意欲騰空躍起，具有雄、奇、險、峻的特點。八十多年前，美軍隨軍記者約翰·阿爾貝特，在從重慶去昆明途經晴隆時，拍攝了24道拐盤山公路上艱難運輸美國援華資的圖片。1945年3月26日，這張黑白照片在海外各大媒體刊登出來，標註為“中國境內史迪威公路之二十四拐”並引起起關注。無數的二戰史學家跑遍雲南、緬甸尋訪拍攝這張著名照片的地理位置，卻始終一無所獲。原來是安南縣(晴隆縣舊稱）名與法屬殖民地越南原名相同，國民政府於1941年11月將安南縣更名為晴隆縣。因此，安南就一直被認為是越南。直到2002年，研究雲南二戰史的學者戈叔亞到貴州晴隆考察后，查證了約翰當年拍攝二十四道拐的置在貴州晴隆。現在二十四道拐作為了景區，只能坐光車行走。行程路線從遊客接待中心坐上觀光車從二十四拐下行到位於G230國道的一拐遊客服務中心，再從一拐到二十四拐後去二十四道拐展覽館和觀景台，來回全程共22公里，参觀時間約二個小時。在觀景台看二十四道拐也要看運氣，不是什麼時間都能看到，今天運氣不錯，看得非常清。

順路可去，專程不值。