Amarube Viaduct

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舊的Yobe橋的一角仍然作爲遺蹟保留下來,並被命名爲“天空車站”。假期裏,火車用戶很少,但是有很多遊客乘坐公共汽車和私家車,他們來回走在新的Yobe橋附近。還剩下一些々,例如格雷斯(Grace),舊的Yobe Bridge的鋼架,路邊車站還安裝了微型復刻機。

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山陰本線的甲站和餘部站之間,長約310m的混凝土製鐵路橋,架設着海逼近V字切入的山谷間。從地面到這個高度的橋樑,大約40米以上,我從未見過。在舊的Yobe鐵橋時代,正在行駛的運輸列車被陣風吹倒,7輛客車掉落,由於直接擊中水產加工廠和私人住宅造成傷亡的事故,考慮更換橋樑。據說它已成爲當前的混凝土橋樑。Amabe站一側的橋...

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它曾經是一座鐵橋,但現在是一座混凝土橋。一些以前的鐵橋也已保留下來。即使這樣,我仍然驚訝地發現它經常建造如此高的橋樑。

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我從海邊看到了它。對於鐵路迷來說,這似乎是必看的地方,這裏有一個特殊的車站,您可以乘電梯到橋下,這部電梯似乎已經點亮了。冬天這裏似乎有強烈的陣風。它建於明治時代,從那時起,它似乎在世界上相當昂貴。

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您可以比較事故後新建的簡單新橋墩和具有獨特結構的舊橋墩,沿國道還展出了一部分橋樑,因此您可以一目瞭然地看到當時的技術。