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貴州晴隆二十四道拐，著名的史迪威公路中的滇黔段。
“七七”事變後，日軍全面侵華，封鎖了中國對外聯絡的陸海通道，滇緬公路成了海外援華物資進入中國的唯一通道，而物資到了昆明以後，又必須經過滇黔線才能運往前線，晴隆的二十四道拐，這條隱藏在大山裡的彎彎細細的公路，成了中緬印戰區的交通大動脈。
這條路，是當年中美兩國的軍民共同修建的，美軍出技術，中國出材料和勞力。美國公路工程部隊就駐紮在離晴隆縣城不遠的沙子嶺，一直駐守到日軍無條件投降後一個多月才撤離。而晴隆作為抗戰大後方的烽火歲月，也隨著美軍的撤離，逐漸湮沒在歷史長河中。
山風獵獵，雲捲雲舒。站在山巔，彷彿看到七十年前那些烽火燃情的場景， 歷史會偶爾被湮沒，但不會永遠被遺忘。二十四道拐，這條功勛卓著的路，在歲月深處，熠熠生輝。
二十四道拐是一個理想的山區公路汽車爬坡比賽賽場。自2005年以來，已經有許多場汽車拉力賽在這裡舉辦。熱情似火，選手一騎絕塵而去，令人新潮彭拜，而二十四道拐卻遠遠不只是這速度與激情的較量，在他背後還有一段傳奇般的歷史😀
二十四道拐它還是一條重要的抗戰公路，也是“史迪威公路”的形象標識。古稱“鴉關”，雄、奇、險、峻，有一夫當關，萬夫莫開之勢。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。
二十四道彎之雄險，皆因其依山築造，工程艱險，山勢陡峭，彎道頻急。由關口向遠處眺望，山巒疊起，橫直連綿，薄霧裳繞，雲海茫茫，氣勢磅礴，向關下俯視，二十四道彎彷彿遊蛇下山，欲飲山腳之清泉，從關下往上仰視，其彎道猶如白龍盤山，真可謂“萬山飛翠上吟肩，路曲行人似蟻旋”，給人既有驚心動魄之感，又有心曠神怡之處。
二十四拐堪稱抗戰時期的生命線，當時國際援華物資經過滇緬公路到達昆明，必須要經“二十四道拐”的滇黔線才能送到前線和重慶。二十四道拐也成了抗戰生命線的咽喉，史迪威公路上最著名的一段。
近60年來，關於二十四道拐的具體位置眾說紛紜。1943年美軍隨軍記者拍了一張二十四道拐的照片，引起了國際社會的關注，這條公路短短的4公里卻有24個180度的拐彎，堪稱奇跡。
多年以來，有學者和專家以為二十四道拐在雲南某處或者是國外的印度、緬甸境內，但是都沒有確切的證據，直到2002年二戰史專家戈叔亞多年調查後得出結論：“二十四道拐”在貴州省黔西南州晴隆縣境內。
二十四道拐早就是文物保護單位，在晴隆縣內人人皆知，但是外人卻一直在苦苦尋找。晴隆縣是一個貧困縣，地方的主要任務是脫貧，忽略了二十四道拐的開發和宣傳。
這條公路始建於1935年，一年後竣工通車，修築二十四道拐時，晴隆縣城所有能夠出動的勞動力幾乎全部出動，能拉能駝的牲口也全部上陣。
彝族火把節的熱鬧場景：點燃聖火的時候，老祭祀被眾人簇擁，拿著古書唸唸有詞，非常神聖的感覺！
著名抗戰公路二十四道拐，當時由於日軍封鎖，滇緬公路被切斷，駝峰航線慷慨悲歌，國際援華物資必須通過一條新通道進入。
美國工兵團與中國10萬民工邊戰邊修，鑄就24道拐的抗爭“輸血”傳奇，所以#史迪威公路# 又稱：中國抗戰生命線。
好奇考古現場是什麼樣子不？機緣巧合遇到了在現場挖掘化石的學界大咖。
在他們分層挖掘出的頁岩薄片裡，藏著2.4億年前的古老精靈！——這也是貴州黔小龍的來歷。猜猜怎麼分公母？
再帶你們看一眼24道拐🚗拉力賽的極速漂移，這山道比秋名山帶勁吧！
二十四道拐作為曾經的戰略要道，在如此曲折的石子路上運輸物資是有多麼的艱難。走上觀景台俯瞰，拉力賽的賽車正在路線勘查，馬上這裡就要上演一場速度與激情了。
二十四道拐是一個理想的山區公路汽車爬坡比賽賽場。自2005年以來，已經有許多場汽車拉力賽在這裡舉辦。熱情似火，選手一騎絕塵而去，令人新潮彭拜，而二十四道拐卻遠遠不只是這速度與激情的較量，在他背後還有一段傳奇般的歷史。
二十四道拐還是一條重要的抗戰公路，也是“史迪威公路”的形象標識。古稱“鴉關”，雄、奇、險、峻，有一夫當關，萬夫莫開之勢。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以“S”型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。
明清時代，此處是蜿蜒的古驛道，關口建有“湧泉寺”，寺外設茶亭，專供路人遊客小憩。寺旁巖壁之上，有“甘泉勝蹟”、“雲陵山色”、“烏道乾重”、“且以飲人”等石刻。鴉關之雄險，名噪滇黔，明詩吟誦“列哉風高仰萬山，雲空葉積馬蹄艱，一為行省衣冠地，便是雄圖鎖鑰關”。