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沿着日本銀行街(Nippon Bank Street)向左走,對角線對面是金融博物館(前日本銀行小樽分行)。這是一個舊車站大樓,沒有留下。張貼了一些過去的照片。沒有停車場。
對於那些不知道它的人來說,這只是一棟建築,但對於那些當時有想法的人來說,它可能是懷舊的象徵。這座城市可能與手宮線的舊址一起保存,但可能缺乏廣告。如果您去附近,會有一個解釋,但是我想向您展示更多與手宮線遺址有關的陽光。
日本國鐵“手宮線”的臨時上下車站(廢棄的車站)。它於1912年8月6日作爲“ Shirouchi臨時上下車站(旅客專用站)”開放,但於1914年12月1日~1920年5月31日暫停。1920年6月1日重新開放,1943年5月1日成爲“色內站”。但是5個月後的10月1日,再次停運。1949年6月1日作爲“色內臨時上下場(僅限旅客處理)”重新開始,1962年5月15日,隨着手宮線的旅客營業廢止,“色內上下車...
儘管它位於手宮線的所在地,但似乎已重建爲休息區,而不是過去的車站大樓。因此,沒有什麼可以讓人想起過去。
它是北海道最受歡迎的旅遊勝地小樽的亮點之一。手宮線的現場有一個安靜的車站。您可以在鐵軌上漫步或在車站放鬆身心,復古的氣氛很好。
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沿着日本銀行街(Nippon Bank Street)向左走,對角線對面是金融博物館(前日本銀行小樽分行)。這是一個舊車站大樓,沒有留下。張貼了一些過去的照片。沒有停車場。
它似乎靜靜地留在手宮線遺址的一角。
對於那些不知道它的人來說,這只是一棟建築,但對於那些當時有想法的人來說,它可能是懷舊的象徵。這座城市可能與手宮線的舊址一起保存,但可能缺乏廣告。如果您去附近,會有一個解釋,但是我想向您展示更多與手宮線遺址有關的陽光。
色澤不佳的學童椅。
日本國鐵“手宮線”的臨時上下車站(廢棄的車站)。它於1912年8月6日作爲“ Shirouchi臨時上下車站(旅客專用站)”開放,但於1914年12月1日~1920年5月31日暫停。1920年6月1日重新開放,1943年5月1日成爲“色內站”。但是5個月後的10月1日,再次停運。1949年6月1日作爲“色內臨時上下場(僅限旅客處理)”重新開始,1962年5月15日,隨着手宮線的旅客營業廢止,“色內上下車...
散步道的休息場所
儘管它位於手宮線的所在地,但似乎已重建爲休息區,而不是過去的車站大樓。因此,沒有什麼可以讓人想起過去。
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它是北海道最受歡迎的旅遊勝地小樽的亮點之一。手宮線的現場有一個安靜的車站。您可以在鐵軌上漫步或在車站放鬆身心,復古的氣氛很好。