從瓦倫(Waarun)乘船沿着河進去,看大佛,1200泰銖,雖然我認爲有點貴,但是沿着河的木製建築卻包含着居民的生活。雖然不是我們想要的美麗的樣子,但是比起只看華麗和好的,我覺得看一點現實的東西並不壞。
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在某些地方,河流看起來更像運河。到處都可以看到污染,水中的垃圾,古老的木屋。還存在一些河流市場。坦白說,這些河流遠沒有達到阿姆斯特丹或聖彼得斯堡運河的標準。河流市場在非洲和亞洲部分地區非常普遍。我在1980年代第一次看到浮動市場時,對運河感興趣。但現在,去了那麽多地方,我認為已經沒有趣了。
運河既是泰國的一個重要的旅遊景點,其實也是泰國人日常的交通生活方式,沿着運河一直走,就可以看到非常多有暹羅風格的建築,很有異國特色。
運河邊的餐廳有很多選擇。
曼谷的湄南河上有不少交通船,這裏不僅僅是遊客的專利,也是當地人重要的交通工具,運河上的船價格低廉,非常方便又可欣賞美景,每一段都有一個站,在站邊買好車票就像等公交車一樣,你一定要去試試
曼谷路面交通非常擁擠,除了大家知道的地鐵和輕軌之外,其實在運河上面坐船也是非常快的一種方式。而且船票也是階級,票價做得越遠越貴,其實也不是太貴,但是非常快,比馬路上的汽車還快。
從瓦倫(Waarun)乘船沿着河進去,看大佛,1200泰銖,雖然我認爲有點貴,但是沿着河的木製建築卻包含着居民的生活。雖然不是我們想要的美麗的樣子,但是比起只看華麗和好的,我覺得看一點現實的東西並不壞。
在某些地方,河流看起來更像運河。到處都可以看到污染,水中的垃圾,古老的木屋。還存在一些河流市場。坦白說,這些河流遠沒有達到阿姆斯特丹或聖彼得斯堡運河的標準。河流市場在非洲和亞洲部分地區非常普遍。我在1980年代第一次看到浮動市場時,對運河感興趣。但現在,去了那麽多地方,我認為已經沒有趣了。
運河既是泰國的一個重要的旅遊景點,其實也是泰國人日常的交通生活方式,沿着運河一直走,就可以看到非常多有暹羅風格的建築,很有異國特色。
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曼谷路面交通非常擁擠,除了大家知道的地鐵和輕軌之外,其實在運河上面坐船也是非常快的一種方式。而且船票也是階級,票價做得越遠越貴,其實也不是太貴,但是非常快,比馬路上的汽車還快。